Toyota 2000GT (MF10)
1967年登场的日本引以为荣的名车。流线型设计的机身毫无保留地采用了当时最先进的技术，在多项赛车比赛中都取得了优异成绩。
CELICA SUPRA (MA61)
具有优良空气动力特性的车身与伸缩式前灯相组合，给人敏锐且动感十足的印象。装载有当时属于大排气量的引擎，可期待高速时的增速能力和稳定的行驶性能。
Sprinter Trueno (AE86)
轻盈的车身搭载了1.6升的发动机，FR规格（前发动机后轮驱动）的高性能精简跑车。简易的操作性与微调的便利使得这款发售已迄30年的车款至今人气不坠。本车的货真价实特别能在需要高度技巧的连续弯道场合彰显出来。
Crown Athlete (GRS204)
这款轿跑车历史悠久，享誉50余载。其成熟的操控性让驾驶者可以充分感受到其丰富的历史底蕴。此外，这款车的运动版也非常具有运动气质。车辆总重较小，这款车辆表现出卓越的可操控性，即使与较新的轿跑车相比也毫不逊色。
Supra (JZA80)
这是丰田的旗舰级车型。在从低速提升到超高速的情况下，它表现稳定，3.0升直列6发动机提供强大扭矩，宽车身享有良好的稳定性。它的一些转弯弱势来自于前部较重的车重分配问题，但这款高速车型完全可以在湾岸赛道上争得头名。
Supra (JZA70)
这是70-frame Supra的终极车型，这款车之前曾参加过A组比赛和拉力赛。它当时是本田的旗舰级专用车。它的2.5升直列-6发动机与Chaser的发动机相同，再加上强大的马力和扭矩，在当时的本田车中表现上乘。较大的车身适合湾岸赛道的最高速度。
MR2 (SW20)
它的中部发动机设计在量产车中是很少见的。它的基本底盘性能很强，这是因为它使用中部发动机设计，可以说是赛车的基础。由于商用车轮胎宽度的规定，车辆后部有时在运动时会略显紧滞，但是如果驾驶者可以掌控，就能真正地体验到驾驭的激情。
Chaser (JZX100)
作为高端轿跑车，它的动力强大。驾驶者可能会觉得很难控制如此庞大的车身，但其操控性能良好，这是因为它拥有FR设计和四门正统架构。向四门车爱好者强力推荐此车。
Celsior (UCF10)
这款庞大的轿跑车的排量和汽缸数是这款游戏中最大的。卓越的动力性能让驾驶者轻松驾驭，却并非为极速追逐设计。不过，这种优势会在比赛需要作出适当调整时压倒其他对手。
Aristo (JZS161)
这款宽大的四门运动型轿跑车内部空间很大。其最大的动力输出受到一定限制，但其大排量发动机和双涡轮可以产生强大的扭矩。这种动力表现超越了运动特质不明显的车型。驾驶者可以在强大动力输出的情况下享受灵活驾驭的快感，因为这款车拥有四速可调的传动系统。
