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常にアクセルを踏み続けるよりも、壁にぶつからず走るほうが速い
角度がきついコーナーの手前ではしっかり減速をし、ぶつからないように曲がろう

画面中央上部にコーナリングガイドで、赤いアイコンが出たら、減速をしないとぶつかってしまうかもしれない
減速には以下のような方法があるので、コーナーごとに適切な減速方法を見つけよう

・アクセルを離す（アクセルオフ）(弱い減速)

・ブレーキを踏む(強い減速)

・シフトダウン(強い減速)

車は急には曲がれないため、曲がるときは緩やかに弧を描くよう走行すると、少ない減速で曲がれる
外側から進入、通過中は内側を通って最後は外側からコーナーを出ると、緩やかに弧を描くような走行になる

操作は難しいが、ATよりもはやくトップスピードへ行くことができたり、シフトダウンによる減速も行えるようになる
タコメーターがレッドゾーンに入ったらシフトアップ、ぶつかったときや、急なコーナーの前でシフトダウンするのがコツ

「横羽線下り」は連続する緩やかなコーナーをリズミカルに駆け抜けるコース。
　きついコーナー(赤)がなく、ほとんどの区間を 300km/hオーバーで走行することができるため、パワー重視のセッティングがおススメ。
　ただし、パワーに振るほど、少しきつめのコーナー(黄)はもちろん、緩やかなコーナー(青)でも丁寧なハンドリングが要求されるため、コースを走って適したチューニングを探してみよう

今回のタイムアタック認定会のお題コース「横羽線下り」のポイントを紹介！

コースポイント名：勝島入口合流地点(残り11.3km)

１つ目のチェックポイントを越えた直後の地点。
ここまでは緩やかなコーナーだけだが、奥にきつめの左コーナー(黄)が見える。 画像の緩やかな右コーナーで右側に寄りつつ、次の左コーナーに向けて車を左に向け、速度を調整しながらコーナーを抜けよう。

コースポイント名：平和島入口合流地点(残り8.7km)

長いストレートで速度が乗ったところでやってくる坂道。
坂で見えにくいが、奥は右コーナーになっているため、あらかじめ左に寄って備えよう。

コースポイント名：空港西出口(残り6.7km)

２つ目のチェックポイント後の緩やかなコーナー(青)を抜けると、画像の少しきつめのコーナー(黄)にさしかかる。
ゼブラゾーンを踏みつつ、角度が緩やかになるようなラインを取り、アクセルを踏みっぱなしで駆け抜けよう。

コースポイント名：浜川崎出口コーナー(残り3.4km)

３つ目のチェックポイント直後であるこの位置から、大きめの右コーナー(黄)、小さめだがきつめの左コーナー(黄)、小さい右左S字コーナー(黄)の順に続く。
１つ目のコーナーは左端から侵入して速度を落とさないよう曲がり、２つ目のコーナーと最後のS字は角度がきついため、アクセルオフ等で速度を調整してきれいに曲がろう。